Dock, kunstigt lukket bassin, i hvilket fartøjer bringes til inspektion og reparation.
havne og havværker: Docks og kajer
Fordi den vigtigste operation, som havnearbejderne dedikeres til, er overførsel af varer fra en transportform til en anden (f.eks.
En kort behandling af dokker følger. Se havne og havværker for fuld behandling.
Oprindeligt blev dokker brugt til mange formål: som tørre bassiner, isoleret fra vandet ved diger eller på andre måder, tjente de som et sted til bygning og reparation af skibe (tørbåde); som våde kummer, åbne for vandet, gav de plads til skibe i det normale løb af trafik og godsoverførsel. Den sidstnævnte funktion blev senere gengivet af en anden gruppe strukturer, der er specielt designet til dette formål og givet forskellige betegnelser, såsom kajvæg, mole og kaj. Udtrykket dock anvendes stadig ofte i en generel forstand for at indikere alle dockingfaciliteter ved havnen, enten tør bassin eller køkkenstrukturer.
Docks, der bruges som oprensningskonstruktioner inkluderer kajvægge, kajer, moler og flydende pontonbåde. Måske er den ældste og mest almindelige havnefacilitet for skibe, kajvæggen er simpelthen en støttemur langs kysten toppet med et dæk eller platform, der både fungerer som en barriere til at beskytte kysten og som et iscenesættelsesområde for last og passagerer. Normalt anbringes jord bag væggen for at opbygge dækket til den nødvendige højde over den herskende høje vandstand. Derudover kan det være nødvendigt at foretage en vis mudring foran muren for at opnå den krævede vanddybde.
Portland cement, enten hældt på plads eller brugt som præfabrikerede blokke, har erstattet sten som det førende kajvægsmateriale. Hele systemet kan også være bygget af træ eller af betonrammer med beton- eller pladestålpæling anvendt som støttevægge.
På steder, hvor konformationen af kysten og dybden af vand ikke favoriserer økonomisk konstruktion af en kajvæg, kan en kaj bestående af en bjergmonteret rektangulær platform, der løber parallelt med kystlinjen, og med en forbindelsesgang til kysten konstrueret. Normalt bruges kun den forreste eller søfarne side af en kaj til bjergning, fordi vanddybden og tilgængeligheden på de andre tre sider muligvis ikke er egnet til mange fartøjer.
Da kajvægge optager værdifuld plads ved havnen, er dockingomkostningerne ved en kaivæg høj. En mere økonomisk hensigtsmæssig måde er molen, der i sin enkleste form kun er en platform, der strækker sig over vandet, normalt i vinkelret på kystlinjen. Fartøjer kan fortøjes til molen, der fungerer som en overførselsplatform for last og passagerer. En mole består af to hoveddele: dækket og dets understøttelsessystem. Dækket er normalt bygget af armeret beton, skønt træ kan anvendes. Støttesystemet er en samling af bjælker, bjælker og bærende bunker, indrammet sammen til dannelse af en række bents eller bunker. Rammematerialet kan være træ, beton, stål eller en kombination af disse. I nogle moler med betonrammer støbes dækket og væggene sammen for at danne en lukket cellulær struktur. Opdriften af en sådan struktur reducerer belastningen på fundamenterne i høj grad, og det indvendige rum kan udnyttes til opbevaring.
Flydende pontonbåde, hvoraf få er bygget, stiger og falder med vandstanden. En sådan dok flyder op eller ned styret af vægge af stålstabler, der er drevet til berggrunden, der tjener til at forankre eller fortøje hele samlingen. Adgang til kyststrækningen tilvejebringes ved hjælp af en buk, der er hængslet ved landenden og hviler frit på pontonen i den anden ende.
