Flådeskib

Flådeskib, det vigtigste instrument, hvormed en nation udvider sin militære magt over havet. Krigsskibe beskytter bevægelsen over vand fra militære styrker til kystområder, hvor de kan landes og bruges mod fjendens styrker; krigsskibe beskytter handelsskibsfart mod fjendens angreb; de forhindrer fjenden i at bruge havet til at transportere militære styrker; og de angriber fjendens handelsskibsfart. Flådeskibe bruges også i blokade - dvs. i forsøg på at forhindre en fjende i at importere de søer, der er nødvendige for at retsforfølge krig, ad søvejen. For at nå disse mål er flådeskibe fra de første tidspunkter designet til at være hurtigere og mere robuste end handelsskibe og være i stand til at bære offensive våben.

• 

• 

I den moderne tid er ordet håndværk kommet til at betegne små overfladeskibe, der normalt opererer i kystfarvande.

Denne artikel sporer udviklingen af ​​de store overflade krigsskibe og håndværk fra deres begyndelse til i dag. For en diskussion af ubåde, der opererer under overfladen, se ubåd. Detaljeret diskussion af våben brugt af krigsskibe kan findes i andre artikler. Se militær teknologi for tidlig søkanon; for guidede antiskip- og antiruketsmissiler, se raket- og missilsystem; for militære fly, jetfly og helikoptere, se militære fly.

Alderen for åre og ram

Det første håndværk, der målrettet var indrettet til at føre krig, var omdannelser af gravhuller, oppustelige blærer, papyrusflåde eller skubbåde, der blev brugt til daglig transport. Det er sandsynligt, at konverteringen i første omgang kun bestod af en koncentration af våben i hænderne på en raidende part. Med tiden fandt konverteringer offensive og defensive kræfter til selve håndværket. Efterhånden som skibene blev mere seaworthy og flere, udviklede krigsskibe designet som sådan både som marauders og som forsvar mod marauders. Det første håndværk designet og bygget specielt til kamp kan have sejlet i flåderne på Kreta og Egypten for 5.000 år siden.

Egypten

Det første registrerede udseende af krigsskibe er på Nilen, hvor Egypts historie har været centreret siden antikken. Disse både var bygget af bundter af rør, der surret sammen for at danne et smalt, skarpt skrog og belagt med tonehøjde, og de var næppe velegnet til stormfulde hav. Med 3000 bc sejler større trægående søversioner af vådfartøjet til fjern krydstogt, handel og erobring.

Ægyptiske træskibe havde både årer og sejl, forsynet med en bipod (inverteret V) mast og et enkelt, stort, kvadratisk sejl. Hele masten kunne sænkes ned under årer. Store egyptiske skibe havde mere end 20 årer til en side med to eller flere styreårer. Krigsbyen blev bygget til det samme mønster, men var af en mere robust konstruktion. Ændringer, der let kunne inkorporeres i et handelsskibsskrog under konstruktion, omfattede forhøjede dæk for og bag for bueskytter og spydskyttere, planker monteret på kanonerne for at beskytte roerne og en lille kæmpetop højt på masten til at rumme flere bueskytter. Nogle galejer havde en fremspringende ram, langt over vandlinjen, som muligvis er designet til at gå ned gennem en fjendes skud, ride op på dækket og sumpe eller kapse ham.

Kreta

Omkring 2000 f.Kr. havde Kreta udviklet sig til en marinemagt, der udøvede effektiv kontrol over havet i det østlige Middelhav. Der eksisterer kun en lille fortegnelse over den minoiske seapower, men alligevel kan disse maritime mennesker have været de første til at opbygge et krigsskib designet som sådan fra kølen op snarere end som en modifikation af et handelsskib. Således var det sandsynligvis minoanerne, der begyndte at skelne mellem krigsfartøjer og købmænd og mellem rodekøkken og sejlskibet.

Engang i det 2. årtusinde f.Kr. udviklede den handelsmæssige købmand sig som et strålende ”rundt skib” drevet af sejl og understregede lastkapacitet på bekostning af hastigheden. I modsætning hertil var det hurtige kæmpende ”lange skib” smalere, hurtigere og mere smidige end det lune skib. Udviklet som både rovdyr og beskytter af søfartshandelen og kystbyer, hejede det sine sejl til sejlsport, men var afhængig af årer, når de var i aktion.

Det kretensiske krigsskib havde en enkelt mast og en enkelt bank af årer. De skarpspidsede eller "næbede" buer antyder en vægt på den taktiske brug af stammen.

Phoenicia

Fra 1100 f.Kr. dominerede fønikerne det østlige Middelhav i ca. tre århundreder. Oplysninger om fønikiske skibe er fragmentariske, men de ser ud til at være bygget primært til handel med en kapacitet til at kæmpe effektivt om nødvendigt.

Fønikiske handelsskibe var tilsyneladende galejer, der monterede en enkelt stangmast med et kvadratisk sejl og med styreår til havn og styrbord. Deres krigsbyer viser en kretensisk indflydelse: lav i buen, høj i akterenden og med en tung spidset ram ved eller under vandlinjen. Øre kunne bæres i et forskudt, to-bank arrangement, der giver mulighed for flere årer at blive monteret i et skib af en given længde og øge kraft og fart. Fordi stammen var det vigtigste våben, var skibets slanke opbygning og større roekraft vigtig for at give mere fart til det afgørende slag af chok.